日前，有海外媒体称捷豹路虎将在未来两年内推出5款全新车型，除了仍搭载内燃机的MHEV和PHEV车型外，依托全新的MLA平台，捷豹路虎旗下的XJ、发现等车型将首次推出纯电动版本。不仅如此，捷豹与路虎还将分别推出J-PACE和Road Rover车型，前者将成为捷豹品牌的旗舰SUV，而后者则定位于现款极光与揽胜星脉之间。
值得一提的是，外媒称捷豹路虎已获得英国政府5亿英镑的贷款担保，而这笔资金不仅将用于Castle Bromwich工厂转型投产MLA平台车型，还有助于Hams Hall的工厂投产电驱系统。
1、从2020年起布局的5款车型
综合外媒报道，新一代路虎Defender（卫士(参数|图片)）车型，将于今年9月的法兰克福车展期间正式亮相，新车或提供“90”、“110”、“130”三款不同轴距的车型，并有望推出软顶版本。动力方面将搭载Ingenium系列汽油与柴油发动机，而PHEV版本也在计划之中，不过当前并未曝光新一代Defender是否提供纯电车型。
捷豹全新XJ(参数|图片)计划在2020年登陆市场，虽然新车的测试谍照尚未曝光，但可以确定的是，基于MLA平台打造的全新XJ将提供MHEV、PHEV和纯电动在内的多种动力组合，同时该车型也标志着捷豹正式进军高端电动车市场。
紧随其后的2021年，捷豹J-PACE和路虎Road Rover将正式投放市场，作为路虎揽胜(参数|图片)的兄弟车型，全尺寸SUV(参数|图片) J-PACE将成为捷豹品牌的旗舰SUV，届时该车将搭载Ingenium系列3.0T发动机，并引入轻混与插电式混合动力系统，同时外媒称，至2025年Ingenium 3.0T发动机的汽油与柴油版本，将分别占JLR全球销量份额的49%和12%。
而定位于极光与揽胜星脉(参数|图片)之间的Road Rover，不仅是路虎揽胜家族的新成员，偏重公路行驶表现与PHEV动力系统，将有助于加速路虎的电气化和减排进程，且该车型也有望推出纯电版本。
最后则是将于2022年初亮相的第五代揽胜车型，根据外媒报道，迭代的揽胜车型也将基于MLA平台打造。值得一提的是，对于路虎而言，揽胜可谓是其销量支柱车型，不过近期的销量下滑，也成为了该车型换代的推动力，而如何诠释豪华并在竞争中取得优势，则是设计团队的重任，同时PHEV版本也将得以保留。
2、普及OTA
据外媒报道，基于MLA平台打造的车型，均将支持SOTA功能，即在线软件升级，能够让车辆电器架构中的14个“模块”实现联网功能。
捷豹路虎官方表示，SOTA功能可在一定程度上避免“召回”，也让车辆在线支付成为了可能，同时捷豹路虎希望将收集到的车辆相关数据，用于未来新产品的研发。
车云小结：
从外媒曝光的捷豹路虎“两年”战略中不难发现，基于全新平台的车型将成为捷豹路虎转型电气化的有力载体，虽然MHEV和PHEV仍是主力，但以新一代XJ等车型为首，纯电版本也将在捷豹路虎的产品阵营中普及。
重点在于，加速触电的同时，SOTA功能也将助推JLR在智能化、网联化的发展速度。值得关注的是，眼下捷豹路虎已宣布与宝马合作，合力开发下一代电驱动单元（EDU），捷豹路虎在Wolverhampton的发动机工厂也将转型生产EDU，且该公司表示，该工厂能够无缝地从制造Ingenium汽油和柴油发动机转向建造EDU。
然而，喜人的计划同样困难重重，一方面，经济放缓车市降速已成为全球性问题，逆风而行压力不小；另一方面，Ralf Speth表示电池占据了电动车成本的40%，假如电池生产无法在英国进行，那么整车生产或将移至海外，可见“脱欧”已成为英国汽车品牌的不稳定因素。
不仅如此，捷豹I-PACE近日在美遭遇“库存”问题，作为捷豹以及JLR的首款纯电车型，I-PACE的销量下行不仅因为全球经济放缓，如何提升销量也是捷豹路虎全系车型都需要面对的问题，如此说来，触电、网联的发展方向没错，但任重而道远。
