大家都知道，丰田在混合动力技术方面独步天下。但丰田绝对不仅仅满足于混合动力，而是想要在新能源车领域全面发力！到底丰田有什么计划呢？
亮点先知道：
1、 丰田以混动为基础，发展新能源全类型
2、 在电动化道路上，不断提高效率，并不忘把安全放在首位
设立一个小目标，减少90%的碳排放
伴随20世纪工业技术的发展，汽车快速普及，并不可避免给环境造成一系列影响。对此，丰田提出环境挑战2050宣言，包括挑战工厂、产品全生命周期的零排放、优化水资源利用、建设循环型社会与体系、相较于2010年新车平均碳排放将减少90%。
事实上，该宣言一直在有条不紊的执行，甚至超前完成，例如原计划2030年，HEV以及PHEV车型将达到450万辆以上，EV以及FCEV车型将达到100万以上，而从目前的发展态势来看，该目标会提前大约5年完成。
技术在手，走遍天下都不怕
在电气化道路上，丰田对于任意一个核心零部件都要求把技术牢牢掌握在自己手里，并且都需自产化，而这些核心零部件的进化有着三个共同主题方向，即小型轻量化、低损失化以及低成本化。
新能源的方向，是齐头并进
新能源汽车是个很广的范畴，未来哪一种类型会成为主流，目前还没有标准答案，丰田的想法是把该问题留给消费者来回答，自己最稳妥的办法就是每一种类型都铺设。
因此，丰田在有电机、电池以及PCU三大电动化核心技术后，通过结合发动机、充电设备、储氢罐等等衍生出HEV、PHEV、EV、FCEV四种新能源形式。无论哪一种形式，丰田均不断推出新产品。对于四种形式的领域划分，丰田认为EV适用于短途通勤，HEV以及PHEV适用于乘用车，FCEV适用于商用车。
效率与安全，需始终保持平衡
经过数年来的研究，丰田对于电气化已经积累了深厚的技术，通过采用碳化硅新材料可让PCU不仅体积大大缩小，运行效率降低68%的损失，燃油经济性有约5%的优化。通过在电池材料、壳体结构、控制系统等几个方面抑制性能的衰减，电池的耐久性有着明显的提升。
对于大家担忧的新能源车存在自燃隐患，丰田将自燃原因大致分为内部短路、车辆碰撞以及过度充电过热三个方面，为此，丰田在研发电池组之际，便将其经过短路、挤压、火烧测试来确认安全性，并有针对性处理方案，例如为减少内部短路，丰田在电池组中加入陶瓷涂层，并于2019年专门设立电池安全实验楼，方便系统性做测试。
