光怪陆离的世界充斥了各种离奇的元素，比如说“引战”。
当在网络的世界里畅游后，我们会深刻的认识到，很多东西自出生以来就天然的带着极强的话题性。
举几个在网上鲜活而又常见的例子：
“到底该不该吃狗肉？”
“咸豆腐脑和甜豆腐脑谁才是天选之子？”
“一位练习时长达两年半的蔡姓偶像练习生那么努力为什么大家还要黑他？”
以及——
“雷克萨斯ES200到底是否值得购买？”
雷克萨斯作为二线豪华品牌中的头牌代表，在国内有着数量不少的拥趸。仅从销量上来说，雷克萨斯2019年上半年在国内市场的销量便达到了9.38万辆，并且在过去不久的6月也拿出了1.81万辆的好成绩，位列上半年中国豪华汽车品牌销量榜第五名。
若把目光放大点，在美国市场中，雷克萨斯上半年的销量排名则是成功超越了BBA中的奥迪，仅次于宝马与奔驰。
小编之前已经写过一次雷克萨斯傲娇的价格以及是否值得购买的问题，而今天的话题将会再次缩小，从“雷克萨斯ES系列是否值得购买”变为话题性更为精确的“雷克萨斯ES200是否值得购买”。
要问值不值，先问是不是
雷克萨斯ES200在大多数消费者眼中并不是一款“中国特供车”。但事实上，它就是一款和朗逸、凌派等车型一般无二的特供车。
自上个世纪八十年代末ES系列诞生起，国外版本的ES仅在排量上就从未低于过2.4L。可以很客观的说，ES200就是一款为了遵循中国市场现状，迎合国内市场同时拉低售价门槛的产物。
要问值不值，先问好不好
每个消费者对于一辆车是不是好车的评判逻辑是不同的，我们可以说产品力强但却卖得不好的车是好车，也可以说销量好卖得多的车是好车等等。
如果仅从销量上来说，ES200是一款好车，因为在目前国内整个ES系列中，ES200是销量的主要来源。
此外，在这样的销量上还有一个附加的条件——即加价与排队。
可以说，不管如何，仅从销量与加价排队还有人买来说，ES200是一款好车。
而另一方面，觉得ES200不好的消费者也有着自己的一套体系：零百加速13秒，不实在的配置与用料，加价与排队等等。
总的来看，认为ES200不好的消费者对ES200是否是好车的评判是偏向于产品力的。30万的价位，可以选择很多更具产品力的车型，比如沃尔沃S90、林肯大陆、凯迪拉克CT6，宝马3系以及奥迪A4L。
可以说，对于ES200是否值得购买，各执一词的两派群众在判断雷克萨斯是否是一辆好车时就已经开始出现了分歧。
ES200是不是好车小编无法代替消费者来评判，但值不值得购买却是很好评价的。
客观的讲，就产品力而言，ES200是“德不配位”的。换句话说，它的产品力配不上它那加价行为后的30万售价，具体原因是无需赘述的。
最后再说说一个让小编本应该理解但又始终无法理解的问题：加价。
400万的房子降成了300万，没人会抢着买；可200万的房子涨价到了300万就有人去抢了。这是在楼市里屡见不鲜的现象，放到车市同样合理。价值40来万的C级车降到了30万，人们怕买了亏，可本身价值仅仅只有20万的车加价到了30万却给人一种抢到就赚的错觉。并且房子不同于汽车，房子完全是可以当成投资品的，可车的本质始终是消费品。
总的来说，雷克萨斯ES200算不上一款值得购买的车，但也并不是一无是处。至少在品牌、外形、车企营造的文化认同感上有着足以让人掏钱包的冲动。
如果消费者对雷克萨斯有着喜爱与信仰，在这些因素加持下购车时选择它我觉得丝毫没有问题，也没人管得着。但如果真的是在选车时还有着对于其它车型的犹豫，还是需要客观地看待ES200这一款车，至少在30万这个价位中，优于它的产品不在少数。
