原创唐EV将露脸全球最豪车展或为比亚迪进军北美打前战

2019-08-13 21:11:44  阅读:3016+ 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

日前,轿车头条APP得悉,比亚迪唐EV600D(英译为:Tang BEV)将在8月15-17日举行的圆石滩车展上露脸,这是比亚迪乘用车初次在美国商场露脸,除供给两次试驾环节外,现场还将唐EV与其它同尺度车型做静态比照。此外,外媒还表明不扫除其有进入美国商场出售或运营的预备。

唐EV 600D在本年3月29日国内上市,补助后价格28.98-35.99万元(参数|图片),是比亚迪王朝(参数|图片)系列的旗舰车型。归纳国内顾客的驾驭体会,对唐EV 600D的首要点评为续航长,造型颜值高,动力呼应敏捷且充分,车联网等智能化装备丰厚。

比亚迪北美区总裁StellaLi表明:“咱们很快乐有时机在这届世界级车展中展现比亚迪的立异技能,比亚迪唐(参数|图片)也是现在品牌在技能研发上的中心产品。”

唐EV进军美国商场优势安在?

在北美商场中,可供顾客挑选的新动力轿车寥寥无几,与比亚迪唐EV(参数|图片)构成直接竞赛的是特斯拉Model X(参数|图片)。

与Model X比较,唐EV在价格上约为Model X的三分之一,价格优势非常显着。

唐EV有“Dragon Face”龙颜造型,Model X有“鸥翼门”,两边在规划上各有千秋;在空间方面,Model X车身尺度为5037*2070*1684mm,轴距为2965mm,唐EV车身尺度为4870*1950*1725mm,轴距为2820mm,Model X技高一筹;在内饰规划上,二者均选用大屏规划,Model X简直将悉数功用放在屏幕上,比较之下,唐EV更有温度,屏幕尺度虽不及Model X,但不仅能够旋转,还搭载了比亚迪Dilink智能网联体系,可根据自己需求下载第三方使用。

在动力部分,Model X 100D的动力体系由两台别离驱动前轮和后轮的沟通异步电机组成,每台电机的最大功率均为193kW,动力体系总功率386kW。其0-100km/h的加快仅需4.9s,工信部续航为552km,功能更强悍的Model X P100D车型,0-100km/h的加快仅需3.1秒;比亚迪唐EV600的动力体现也不错,选用e途径现在最高阶技能,最大输出功率为360kW,最大输出扭矩为660N•m,NEDC续航路程为500km,0-100km/h加快仅4.4s,100-0km/h制动刹车间隔34.5m。

归纳来看,二者在外观规划、车内空间、动力功能等方面并没有摆开特别显着的距离,从有用视点来看,比亚迪唐EV无论是从价格、续航、电动轿车的中心技能,仍是做工质量,都是一款非常合适家用的车型。

自主品牌出海困难重重

近几年来,自主品牌走出国门的气势越来越高,上汽集团在印度尼西亚和泰国开设了工厂,并方案从这些当地向整个东南亚区域出口。北汽集团在南非开端出产,其耗资7.72亿美元的厂房设备是我国迄今为止对非洲最大的一笔出资。本年6月,长城轿车在俄罗斯开设了第一家海外工厂。

具有上百年前史的美国轿车商场相对更为杂乱,想进军该商场,比亚迪乘用车还面临着更多的应战。

其实,在比亚迪之前,广汽传祺多年以来四次参与北美车展,更是将旗下产品相继在北美车展进行首发露脸,一起也为此拟定了时间表,但一向停留在与当地经销商洽谈阶段,海外战略完成遥遥无期。2004年前后,奇瑞、华晨、众泰等自主品牌也曾有进军美国的方案,中心有着或大或小的测验,但至今收效甚微。

从商场上来看,中美商场有着很大的不同,国内顾客对价格非常灵敏,美国顾客则更垂青品牌,因为品牌对他们来说意味着优秀的质量,是耐用性和前沿科技的标志。而比照亚迪来说,在品牌建造上面临着许多不确定性,是不小的应战。

其次,新动力轿车的产销主力会集在我国,新动力轿车商场经过几年的沉积,产品逐步取得顾客认可。而美国商场上,新动力轿车商场虽有添加,但没有得到大范围遍及,顾客在承受程度上还存在不确定,商场还处于没有彻底开发阶段。

再有,美国轿车开展更早,比国内商场遍及也早许多,其顾客关于车型也有着更多元的要求。我国轿车开展时间短,尽管近几年开展敏捷,但“质量差”仍存在顾客的观念中,也是许多顾客所顾忌的。以下是国外网友对我国轿车进军美国商场的观点:

比亚迪此刻出海有何胜算?

有应战的当地就会有机会。

同我国相同,北美车市中新动力和传统燃油车比较,只占了很小一部分,新动力轿车商场尚处于一片蓝海。再加上美国轿车顾客中,家庭用户占大头,车辆保有多,没有续航路程焦虑,新动力轿车彻底能够作为新的挑选,比亚迪乘用车大有可为。

其次,像日韩品牌进入美国商场时相同,美国顾客对海外品牌及产品的认可都有一个进程。日韩轿车品牌因为本乡商场规划小,被逼参与世界商场的竞赛,尽管一路遇到不少困难,但终究都成了世界轿车品牌。

此外,值得注意的是,比亚迪在美国商场已有电动大巴等事务,而且取得美国前史上单笔最大的纯电动大巴订单,美国最大公交运营商之一的洛杉矶郡大都会交通局(LA Metro)曾向比亚迪一次性收购60辆纯电动大巴。此次乘用车无论是依托比亚迪在美国的商用车布景,仍是从头树立独立的海外出售实体,经过分销商承当商业、品牌及商场营销战略等,在途径建造方面也有必定经历,并非彻底生疏。

比亚迪董事长王传福曾在2017年末比亚迪建立23周年庆典上提出比亚迪中长期规划,他表明,在2025年左右,比亚迪要全体完成万亿元营收的规划。而要想完成该方针,走出国门到世界商场上去竞赛成为比亚迪的最优挑选。

圆石滩车展被称为世界上最奢华的轿车展,每年来自世界各地的古董车都争相参与,因为买卖和修正、保藏贵重轿车需求很大的金钱本钱,所以圆石滩车展被认为是只要大富豪或骨灰级车迷才会参与的活动。比亚迪唐EV的露脸挑选在规划小且精美的非商业车展上,也展现出自己的共同气质和魅力。

比亚迪唐EV的此次北美车展露脸,是打听美国顾客关于比亚迪产品的好感度的一次测验,也是比亚迪新动力乘用车轿车进军北美商场的第一步。有了自主品牌想要在世界商场上发挥拳脚,还需求不断提高本身质量,添加自己的竞赛优势。

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