广汽传祺，作为我国乘用车商场中最早兴起的新生力量，在并不长的企业进化史里迈入自主一线队伍。而它的成功，除掉依托SUV开展大势之外，更重要的是全面且拔尖的车型竞争力。
传祺(参数|图片)GS5，关于不少顾客来说，这个姓名现已不行有了解度，反倒是它的兄弟车型GS4(参数|图片)更具热度一些。但在广汽传祺SUV宗族体系中，GS5却有着无足轻重的位置——“广汽传祺SUV宗族开山之作”。上一年10年，全新一代GS5露脸巴黎车展，而到了10月底正式换代露脸国内商场。那么全新一代的它，终究体现怎么？下面就与笔者一同，从试驾体会中来看个理解！
270T高功率，体现让人满足
场所试驾中固有的测验环节，离不开0-100km/h加快。此番试驾的车辆为顶配版别的270T（1.5T高功率）车型，匹配的是爱信6AT变速箱；数据方面，高功率版别1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩265Nm；低功率版别，最大功率112kW，最大扭矩235Nm。
在D档（非S档）的形式下正常起步，重踩油门很快就能感触到动力的涌入，而且涡轮的介入点比较早，初段动力体现超卓。而到了后程，动力尽管不行“汹涌”，但仍能跟着感触到一些推背的感触。至于成果方面，这台270T高功版别花了10.5秒完结0-100km/h的加快，这个成果在同级中不算顶尖，但到达中上水准。关键是在动力的平顺性方面，确实费了些功夫，体会感有加分。
除掉急加快外，急制动的测验也是必备项。在GS5(参数|图片)的100-0km/h的制动测验中，制动间隔定格在35.2米，当然这是现场测验出来的成果，和官方声称的34.77米略有差异（和场所与测验技巧有联系），但影响并不大。35.2米的制动成果，在同级中已然到达榜首层级，适当亮眼。
驾控测验，底盘体现优异
在场所中，还用桩桶设置了一个微型的银色赛道高速弯和蒙地卡罗极限调头弯，这是关于车辆操控与底盘的测验。
高速弯环节，是关于车辆极限操控状态下的功用测验。传祺GS5即便是搭载的一台1.5T发动机，但1700rpm即可迸发最大扭矩的调校，让低扭状态下可以完结快速驾驭。而优势的转向调校，也让中高速过弯显得非常轻松，出弯后急加快，车身姿势仍坚持完美。
极限调头弯，则是关于底盘悬架的检测。关于前后皆为独立悬架配备的传祺GS5来说，它的操作极限彻底足以完结这个项目，但更值得注意的是，它的底盘调校有着世界专业化团队完结，完结了重心低稳定性高且厚实的多重特点。在应战这种极限调头弯时，精准的操控与底盘稳定性加持，整个应战显得很轻松。
其他部分的产品亮点
除掉以上的动态测验，还针对车内怠速/60km时的噪音进行了丈量，成果证明传祺GS5在NVH上的处理优于超卓。怠速状态下，车内噪音仅为37分贝；60km/h时速下，噪音为58.5分贝，到达一线干流合资水准。
传祺GS5的内饰设计，让人回忆深入。进入车内，就能看到整个出现T字形状的内饰设计，一体式中控台的设计让人眼前一亮；一起，车内原料多处选用软质和皮质包裹，无论是触感仍是视感都适当高档。这一点，传祺确实费了心思。
科技配备方面，传祺GS5坚持一向“多样且丰厚”的宗族化搭载。配备有大面积的全景天窗，一起主驾配有10向电动座椅调理，而且具有3组座椅回忆功用。除掉这些，安全科技配备上更为完全，,包含搭载FCW前磕碰预警功用、AEB自动制动辅佐体系、SVM 360度全景印象和LKA车道偏移操控等十项自动安全配备，远超同级合资车水准。
结语
全新一代广汽传祺GS5上市快要一年时刻，笔者榜首次感触这款车型，一起在场所中全面的测验了一番，成果让人惊奇。没想到传祺GS5的归纳本质如此之高，在顾客重视的各个方面几无“死角”，这也直接阐明我国品牌SUV正在走上优质化路途。假如你是预备购车的车主，那么这样的传祺GS5，值得仔细一看！
