就问帕萨特打脸不卡罗拉中保研磕碰图流出成果闪了我的眼

2020-01-24 11:14:01 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

这都2020年了,信任还有不少车主都以为日系车车皮薄,德系车最宽厚。当然,笔者曾今是个小白的时分也是这么以为,可是现在笔者关于这种毫无根据的言辞不以为然,年代不同了,群众不再是从前的群众,丰田也不是曾今的丰田,今时不同往日。

中保研揭开了群众旗舰中级车帕萨特的遮羞布,让这款被神化的车型露出了它原本的面貌,必须得说的确让人大失人望。

现在中保研再次针对丰田旗下的卡罗拉车型进行了测验,成果更是超乎寻常的优异,满满一打G级优异点评,让皮薄车脆的日系车谎话不攻自破,更是给了群众帕萨特一记嘹亮的耳光,比帕萨特更低一个等级的车型,反而在中保研的测验面前更优异,这阐明什么?阐明卡罗拉更优异,阐明帕萨特太次。

这一次测验的是2019款1.2T S-CVT GL前锋版,也便是那款卡罗拉入门级的车型,更被广阔顾客称为乞丐版,横竖笔者不供认这是一款乞丐版车型,没见过标配6气囊的乞丐车型,期望厂家能多造造这种“乞丐版”车型,让咱们顾客沾沾乞丐版的光。

不费话了,直接丢张截图出来,除了耐撞性与修理经济性是P级的较差以外,剩余的全部项目均是G级优异,甚至连杰出这种略次一点的点评都没有,充溢展示了卡罗拉(参数|图片)的硬核实力,尤其是最检测车内乘员安全的25%偏置磕碰、旁边面磕碰,都是自始自终的好评,需求额定说一下的便是帕萨特(参数|图片)最大的丢分项便是25%偏置磕碰。

所以,帕萨特与卡罗拉的距离一望而知。

对耐撞性与修理经济性的P级较差,这一点或许有点惋惜,可是比起驾驶者、乘坐人员的安全,其他重要吗?宁可车企在保护人的方面下点功夫,也不寻求虚有其表的耐撞性修理性这样一些问题,没什么比命还重要,耐撞性再好修理性再高又怎么?在安全面前你是能保命的仍是要保车的办法?

当然,假如卡罗拉能在耐撞性与修理经济性上面更为杰出,完成G级优异那就更好了。

相同是中保研的测验,相同的布景,相同的测验方法,可是成果出来今后距离也就出来了,公正的比照应该是帕萨特与凯美瑞(参数|图片)进行对标,可是低一个等级的卡罗拉假如比帕萨特还优异,那么比卡罗拉高一个等级的凯美瑞莫非会差吗?明显不会,或许凯美瑞在耐撞性与修理性上面更杰出都不为过。

你以为的日系车皮包车脆现已是过去式了,本田、日产不能打包票,可是丰田的确现已很不错了,尤其是在TNGA架构之下,让丰田旗下的车型刚性更强,安全性要更高。而普遍以为群众车宽厚的车主可得当心了,不否定从前的群众用料良知,可是现在的群众的确让人有点不敢苟同,仍是那句话,年代真的不同了,咱们也应该学会改变。

在着重一下,真的不是黑群众,作为帕萨特车主的笔者,是多么期望群众无所不能,惋惜啊。

今后的今后,还会有更多的车型在中保研测验之下漏出真面貌,营销再好又怎么,在真实的测验组织面前,全部都将浮出水面,至于说销量高便是好车那又怎样,水能载舟亦能覆舟,一时的销量高能代表往后销量吗?一直以顾客为中心才干走的更远,这才是一家有谅解有职责的车企该做的事。

曾经总说日系车应该学学群众,别再偷工减料,现在相同的话送给群众,学学日系车,宽厚一点,少点套路多点真挚,别玩那些虚里吧啦的鬼把戏,你的顾客集体不傻,并且还十分聪明。

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