4.28秒破百我国全新功能轿跑小鹏P7实测功能抢先曝光

2020-03-24 13:36:48 作者:责任编辑NO。郑子龙0371

【有车今后 功能测验】咱们这次测验的是一台还未正式上市、处于试装车状况的新车——小鹏P7。该车是小鹏轿车旗下第二款车型,定位四门中型轿跑,预价格为24-37万,将于4月底上市。P7有后驱和四驱车型可选,而咱们测验是双电机四驱高功能版(P7 Performance),归于高配车型。

【车型参数】

本次功能测验包含:

☆0-100km/h加快

☆100km/h-0制动

☆绕桩(15米间隔)

☆麋鹿测验

这几个项目均选用契合有车今后PT8-120测验规范的测验仪器和办法来进行。

0-100km/h加快测验

加快测验前,咱们将车辆进行充电并坚持电量在90%以上,以保证车辆的功能处于最佳状况。测验时将驾驭形式切换至运动形式,动力输出响应会更直接。

P7装备了一套19英寸米其林PS4轮胎,起步时抓地力超卓,根本不打滑。P7选用的是电动四驱,与燃油车天壤之别的是,它的前后双电机动力扭矩输出丝毫不推迟。整个加快测验进程因为没了发动机的轰鸣,整套加快动作镇定而高效,让人心跳突然加快。

因为是电动车,起步时没有与平常测验燃油车相同吊高转速,而是从停止开端就将加快踏板踩究竟。此刻加快G值敏捷升到了0.7左右,加快中后段尽管没有持续大幅度上升乃至后段下降到0.5以下,但G值坚持在较高数值一段较长时刻。终究,录得P7的百公里加快成果为4.28秒,比官方的4.3秒还要快。

0-100km/h加快测验成果参阅

100km/h-0制动测验

P7 Performance装备的这套米其林PS4轮胎,标准为245/45 R19,具有优异的干、湿地抓地力,弯道极限和弯道宽容度也不错,一起也统筹了舒适性。P7 Performance还装备了一套布雷博的刹车卡钳,硬件方面比较过硬。

当车速超越100km/h时全力踩下刹车进行制动,四个轮胎的轮胎抓地力超卓,制动车身姿势杰出。咱们通过屡次的测验,终究录得P7的制动间隔为34.67米,成果十分优异了,现已能与一些功能跑车相媲美。

从P-Box中的数据能够正常的看到,减速G值全程根本维持在-1.1左右,刹车前段一度到达-1.2,这是一个比较大的刹车减速G值了。这关于一台身背电池、重达2060kg的“重量级”选手来说,小鹏P7实测35米内的刹车成果在咱们的PT8-120实测制动排行榜单里边能够排在榜单前十方位。

100km/h-0制动测验成果参阅

绕桩测验(15米间隔)

小鹏P7选用了前双叉臂、后五连杆独立悬挂体系,其间转向节和控制臂是铝合金资料。绕桩测验进程中,P7的转向全体给人感觉较为轻盈,日常开起来比较轻松,但路感不是特别明晰,而指向性还算精准。

整一个完好的进程P7的悬挂侧向支撑杰出,合作抓地力极好的轮胎,加上车身重心较低,尽管无法全关ESP,但ESP介入并不频频,有不错的宽容度。终究,录得P7的最高绕桩速度为59.16km/h,归于优异水平。

绕桩测验成果参阅

麋鹿测验

“麋鹿测验”查验的是车辆紧迫躲避妨碍(紧迫变线)的才能。咱们选用的测验办法是:空载车辆以稳定速度进入测验区,在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避,逐次进步车速,在到达车辆失控临界点时记载其时车速,并进行两次验证确认失控车速数值的可靠性。

小鹏P7尽管背着沉甸甸的电池组(整备质量到达2060kg),但在麋鹿测验中车身响应速度和侧倾按捺却比较超卓,在进入测验区时给人不错的决心,ESP介入不明显,终究的麋鹿测验成果到达了79km/h,归于优异水准。

功能测验视频

总结

小鹏P7四驱高功能版实测4.28秒破百,加快才能强悍;34.67米的100km/h-0的制动间隔较短,刹车安全性优异;59.16km/h的最高绕桩速度也阐明它具有不错的控制功能;79km/h的麋鹿测验成果也比较突出。但P7的转向轻盈、在指向精准度的层面上也还有提高空间,某些特定的程度上为日常行进的舒适性做了一些退让。

除了这几项功能测验,咱们还测验了舒适性和赛道圈速,后续的视频文章会更新。需求再次阐明的是,这台P7仍是试装车阶段,第二季度量产上市后的版别会不会给咱们更多惊喜?咱们也会第一时刻再进行测验和试驾,敬请期待。

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