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胎压监测TPMS方案 内置外置 二次开发 免开发费

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最后更新: 2019-02-09 12:06
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    项目开发-轮胎压力监测系统(TPMS)
    本团队多年从事TPMS研发及方案开发,承接飞思卡尔,英飞凌等传感器的TPMS方案开发,包含发射、接收等主机的软硬件调试、低频唤醒,加速度调试等各种TPMS方面的技术支持,LCD、LED、OLED,TFT显示,蓝牙传输,蜂鸣器报警,语音报警等多种报警方式可选,车载供电,可充电电池供电等多种供电方式可选,低频唤醒、定时唤醒、加速度唤醒等多种唤醒省电模式,ID读入定位、RFID技术的轮胎定位等多种轮胎定位模式可选,315M(不推荐)、433.92M,868M频率可选,ASK(不推荐)、FSK调制方式,软件、硬件解码方式,大车、小车、商务车等适合各种车型的TPMS产品,根据客户要求,在预定的时间内完成。

    相关资料:

    欧盟对新车提出一系列安全和环保要求。从2012年开始,各类新车必须装配低滚动阻力轮胎(LRRT)并配备轮胎气压监测系统(TPMS),这将成为强制性法规。 据悉,从2001年起,福特、戴-克、宝马、PSA等许多欧美车厂就开始配置TPMS系统。美国交通部高速公路交通安全管理局(NHTSA)响应美国TREAD (交通召回提升,可查性及记录)法令的强制要求,制定了要求机动车辆安装TPMS的新联邦机动车辆安全标准,于2005年四月八号颁布生效。法令要求从2005年十月五号开始新出厂的重量在一万磅以下的机动车辆,即载客小轿车和轻型车(轴上有双轮的除外)要按进度分期逐步配备TPMS.也从2005年10月5号到2006年8月31号, 20%新下线的车必须配备TPMS,从2006年9月1号到2007年8月31号要到达70%, 2008年9月1号前要保证100%全部安装。 有关法律的实施直接导致了北美地区TPMS市场的快速发展。

    目前,北美地区是世界上最大的TPMS市场。2007年TPMS在北美地区的出货量达到全球出货量的63%以上。

    胎压不足可能造成的危险

    行进阻力变大、耗油─胎压不足时轮胎面积会增加,与地面接触面积变大,使得车辆行进阻力变更大,对于引擎产生较重的负荷,增加汽油耗量。

    轮胎寿命减少─胎压不足会增加轮胎与地面接触的面积,汽车的方向盘的把持也相对变得较为吃重,同时轮胎的耐久性和胎纹寿命也会降低。

    增加轮胎磨损机会─胎压不足时,轮胎胎面中间部分会凹下,此时轮胎的排水性变低,驾驶在雨天高速行驶时容易打滑,长久下来胎面两边会形成胎纹较浅的不平均磨损状态。

    轮胎爆胎机会大─胎压不足时,轮胎胎壁容易于车轮高速行驶时,因大幅挠曲变形致使轮胎内部温度升高,承受过大的负荷时而产生爆胎。胎压过高所造成的危险

    行驶稳定性低─胎压过高时,致使轮胎表面无法与地面完全接触,而降低车子行进的稳定性,使得避震效果大打折扣。

    增加轮胎磨损机会─胎压过高时,轮胎胎面中间部分则会凸出,此轮胎的排水性较低,胎面中间同样会形成胎纹较浅的不平均磨损状态。

    轮胎爆胎机会大─胎压过高时,汽车引擎负荷虽然较轻,却过硬的轮胎却容易有爆胎的危险。

    价格说明
    价格说明
    一般情况下:
    划线价格:划线的价格可能是商品的销售指导价或该商品的曾经展示过的销售价等,并非原价,仅供参考。
    未划线价格:未划线的价格是商品在中国站上的销售标价,具体的成交价格根据商品参加活动,或因用户使用优惠券等发生变化,最终以订单结算页价格为准。
    活动预热状态下:
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    未划线价格:未划线的价格可能是商品即将参加活动的活动价,仅供参考,具体活动时的成交价可能因用户使用优惠券等发生变化,最终以活动是订单结算页价格为准。
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